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          張炳炎
          我國著名的艦船設計專家
          張炳炎、1934年,張炳炎出生在山東省慶云縣板營鎮孟家村,他為人坦誠豪爽、樂觀豁達、性格剛毅,他對船舶研究設計工作一絲不茍、勤奮求實、治學嚴謹,善于研究開拓新領域,喜歡走別人沒走過的路……他就是我國著名的艦船設計專家、中國工程院院士張炳炎。他的一生與深藍海洋緊密聯系在一起,為我國艦船事業的發展嘔心瀝血,這份初心和使命曾未改變。
          精彩故事

          精彩故事01

          三個志愿全寫下“造船”

          1934年,張炳炎出生在山東省慶云縣板營鎮孟家村的一個革命干部家庭,時逢戰爭年代。殘酷的戰爭,練就了他獨立自信、剛毅頑強、不懼艱險的性格,也造就了后來他在船舶科研設計中獨立自信、勤于思考創新的風格。高中時期,他對船舶知識產生了極大的興趣,在學習之余常去書店,將課余時間用在讀書閱覽上。在作文《我的理想》中,張炳炎寫到:“我將來要造船,要讓我造的很多大船周游世界”。正是懷著這樣的信念和理想,1955年,張炳炎在赴蘇聯留學選擇專業時,他毫不猶豫地在三個志愿中都寫下了“造船”。在赴蘇聯學習期間,他把注意力集中在學原理、方法、思路和擴展知識等方面。1960年7月,學有所成的張炳炎,胸懷為祖國造船事業奮斗終身的遠大理想和志向,從前蘇聯回到祖國,開始了他成果豐碩、充滿傳奇的艦船科研設計生涯。

          回國后,他被派往法國大西洋造船廠擔任“耀華”輪監造師,白天在施工現場學習建造,晚上帶著問題查找資料,如饑似渴地學習法國的設計和建造工藝。他發現了船體結構分段內底板厚度增加與之前審查確認的施工圖不符,立刻向法國船廠提出質疑,法國船廠經過核實,承認了計算有誤并及時予以修改。在法國監造過程中,他看到了國外先進的造船技術,對我國與先進國家造船的差距頗有感觸,立志為國家造好船,盡快縮短與外國差距的信念更加強烈了。

          精彩故事02

          “搞設計要甘于吃苦磨練”

          “一切成功都來自甘于吃苦磨練的精神,船舶設計成功的基礎在于科學嚴謹?!?張炳炎時常說道,“只有堅持深入下廠配建、監造過程中,才能真正找到解決問題的方法?!眲傋叱鲂iT開始工作時,張炳炎在工作中時常碰到“硬骨頭”,彼時的他既不了解深奧的設計原理,又不熟悉建造工藝,常常處于被動尷尬的境地。為盡快扭轉局面,他白天在施工現場勞累一天,晚上還堅持帶著問題翻閱資料,尋找答案。

          功夫不負有心人,經過一段時間的磨練,他不但獲得了寶貴的經驗,還能識別施工中發現的各種問題,對改進設計、提高設計質量有很大的幫助。參加工作第二年,張炳炎主辦淺水布纜船的方案設計,通過上船參加布纜作業,他增長了實際知識,增進了設計技巧,系統地驗證了過去所學的原理和方法,摸索總體方案設計的難點?!肮ぷ髦?,要不先講條件,邊干邊創造條件;要不依賴別人,有問題自己找辦法解決;要不輕視小事,大小事情都認真對待;要不推卸責任,有困難和風險的事自己干?!?張炳炎結合自己的經歷,時??嗫谄判牡馗嬲]年輕人。

          精彩故事03

          “設計人員要沖在最前線”

          “作為艦船設計人員,特別是科學考察船的設計人員,需要經常深入考察在最前線,親身觀測科學數據并體驗工作環境,這樣才能設計出滿足需求的船舶?!睆埍渍f,他所設計的每艘船的每個數據,都是經過親身參加現場試驗、實船試航得來的。

          1984年,我國的極地考察船首次向南極進軍,隨著科考工作的深入,對遠航船也提出更高的要求。為收集南極科學考察破冰船的第一手資料,1991年11月至1992年4月,張炳炎帶領專家小組登上了“極地”號考察船,參加我國第8次考察隊。彼時他已年近花甲,出發前他的膽結石癥狀嚴重,但他深知此次的科考重任,仍帶病堅持按時出發。他說:去南極考察是一次十分難得的機遇,對于觀測極地的洋流走向,能取得寶貴的感性認識。

          通向南極的航道是極為艱難的,海浪颶風險情不斷,張炳炎與小組其他兩名技術人員克服暈船、嘔吐等情況,堅持全航程的觀察調研工作。在西風帶的狂風巨浪里,張炳炎仔細觀察、記錄,與風浪搏斗了二個多小時,終于掌握了該船在海洋上航行時遇到各種險情的寶貴的第一手資料。當“極地”號駛入浮冰區時,冰山林立、險象環生,巨大的冰塊不時的沖擊著、擠壓著船體,發出“咯吱吱”刺耳的聲響,“極地”號甲板上又冷又滑,張炳炎在船上多次往返于船頭船尾之間,克服病痛,觀察浮冰對船體的撞擊情況,為了獲取撞擊瞬間的寶貴資料,他冒著生命危險將身體傾向船舷,攝下了一組組珍貴的鏡頭。

          當考察告一段落開始返航時,張炳炎本可以直接乘坐飛機回國,但為了在船上觀測整個南極大洋的洋流走向,他堅持選擇乘船返程,有人勸他早些回家入院治療,他堅定地回答:“如果出現危險,即使犧牲了也是為了科學而獻身,是值得的?!?/p>

          在考察隊的129個日子里,他珍惜每一天,不放過任何一個可掌握數據的瞬間。他帶領的技術調研組在冰區中開展的船舶各項科學的調研工作,完成了船舶無限航區環境條件下的研究,共測得極地船艙及艙內有關部位溫度、濕度及航線海水溫度等數據1萬余個;不同船區船體7個部位的沖擊數據1000余個;在30余個振動測點上共記錄數據2000余個;并對10余塊不同浮冰碰撞船體的情況進行了振動響應的測試和錄像;同時還采集了一批空氣鹽霧、霉菌空氣等樣品。為遠洋考察船的安全保障提出了新的看法和建議,后來經測試證實了這些觀點的正確性,得到各方高度的贊揚和采納。

          精彩故事04

          “海洋強國是心中永恒使命”

          在五十余年的艦船研發設計生涯中,張炳炎以超乎常人的膽略、縝密的邏輯思維、嚴謹踏實的科學態度,完成了一項又一項艱難的工程。作為總設計師,他主持設計了中國第一艘萬噸級科學考察船“向陽紅10”號,并圓滿地完成了該船的艦載直升機系統的實用試驗和遠程運載火箭試驗船隊的近海合練;帶領團隊自主研發成功了中國第一艘全電力推進船“中國海監83”號船;主持設計了世界第一艘天然氣水合物綜合調查船“海洋六號”;主持或參與了綜合性海洋實習調查船、遠洋電子技術偵察船、訓練醫院船、700箱集裝箱船、52000噸浮式生產儲油船、雪龍號破冰船等研究設計工作,成果豐碩。

          1984年,凝聚張炳炎心血的“向陽紅10”號滿載著探險隊員和全國人民的寄托遠征南極,首次在南極大陸建立起中國“長城”考察站,開創了中國第一次以自己設計建造的船舶輸送人員裝備赴南極考察的歷史?!霸谀蠘O,在深藍海洋,終于有了我們的足跡?!弊鳛榭傇O計師的張炳炎非常興奮。在他生命的最后時刻,張炳炎與病魔艱苦抗爭著,趟在病床上的他仍然關心著手頭的設計項目,提出自己的想法和設計意見?!懊慨斘蚁氲綇V闊的深藍海洋,便覺得所做的一切,多么地微不足道,激勵我永遠銘記,不懈奮斗?!彼谝黄貞浳恼轮袑懙?。

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